汽車工業是個綜合性產業，由于汽車產品使用的安全性，排氣污染和燃油消耗，涉及到國家和社會的各方面利益。因此，隨著汽車工業的迅速發展，國家，社會對該產品的質量保證要求愈來愈高，許多汽車工業發達國家先后制定并實施了相應的質量保證標準，從汽車產品設計開發到服務全過程控制質量，從而確保車輛的安全性和其他基本性能。溯源最早具有代表性的汽車工業質量保證體系標準當屬美國QS-9000質量體系要求和德國VDA質量保證體系標準，而隨著ISO/TS16949的出現，前二者將被逐漸被取而代之。

QS-9000是美國三大汽車廠（通用、福特、戴姆勒-克萊斯勒）于1994年08月在ISO9001:1994質量體系基礎上結合汽車行業特定要求和顧客特殊要求而編制形成的供應商質量體系要求，目前最新版本為 QS-9000：1998版。QS-9000是美國克萊斯勒汽車公司《供方質量保證手冊》、福特汽車公司《 Q-101質量體系標準》、通用汽車公司的北美《創優目標》/《采購物料通用標準》和貨車/卡車制造公司基本要求的協調產物。

VDA：德國汽車工業聯合會。包括奔馳、大眾、奧迪、保時捷以及數以百計的供應商所?成。并于1991年發布了VDA質量體系標準第一版。VDA 6.1是以ISO 9001：1994版質量體系為基礎，并參考了QS-9000質量體系標準，同時包括其一些?外的特殊要求，例如：質量體系的財務考慮；產品安全性；企業戰略；過程設計和開發等。VDA 6.1質量體系標準主要有二大部份：U部分－企業領導；P部分—產品與過程。U部分－企業領導共有七個要素，P部分—產品與過程共有十六個要素,共125個提問。

2002年03月，國際汽車特別工作組（IATF：International Automotive Task Force）和日本汽車制造商協會（JAMA：Japan Automobile Manufacturers Association.）在ISO/TC176的質量管理和質量保證技術委員會的支援下以ISO9001：2000版質量管理體系為基礎結合QS-9000：1998（美國）、VDA6.1：1999（德國）、EAQF（法國）：1994和AVSQ（意大利）：1995等質量體系的要求對原ISO/TS 16949汽車供方質量體系要求(技術規范)第一版標準進行了技術修訂，并于2002年03月14日頒布了ISO/TS 16949：2002質量管理體系要求(技術規范)第二版標準,英文作為其官方語言, BSI做為世界唯一一家認證機構, 被邀請參與該標準的技術修訂。

目前世界各國汽車工業對承認ISO/TS 16949：2002質量管理體系標準的各汽車整車廠（OEMs）：

德國：BMW（寶馬汽車公司），VW（大眾汽車公司），AUDI（奧迪汽車公司），OPEL

意大利：FIAT（菲亞特汽車公司）

日本：豐田汽車公司，廣本汽車公司，本田汽車公司，鈴木汽車公司

美國：GM（通用汽車公司），FORD （福特汽車公司），DAIMLER-CHRYSLER （戴姆勒-克萊斯勒汽車公司）

法國：雷諾汽車公司，標致-雪鐵龍汽車公司，神龍富康汽車公司

為什么世界主要汽車廠都承認并要求其供應鏈進行TS16949的認證？從該標準的目標不難得出答案：該標準以避免汽車供應鏈企業進行多重認證為準則，并持續向下列目標努力：

在供應鏈中持續不斷的改進

a）質量改進

b）生產力改進

c）成本的降低

強調缺點的預防

a）SPC的應用

b）防錯措施

減少變差和浪費

a）確保存貨周轉及最低庫存量

b）質量成本

c）非質量的額外成本(待線時間，過多搬運 ...等)